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| ●実車と製品について |
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昭和43年9月、東北本線の全線交流電化に合わせ、奥羽本線・福島-米沢の板谷峠の区間が直流電化から交流へと切り替えになり、米沢-羽前千歳間も同時に交流電化され、さらに仙台-羽前千歳間の仙山線も全線が交流電化となって、登場したのが亜幹線勾配線区向けのED78です。 ED78は、仙山線と奥羽本線共通で使えるように、仙山線の線路規格に合わせた仕様となり、D形ながら勾配線区専用機器の増加から、中間台車を装備した大形車体となっています。奥羽本線の板谷峠と、仙山線の作並トンネルの急勾配に対応し、兄弟機のＥＦ71と共に交流電気機関車では初のサイリスタ制御で、電力回生ブレーキが装備され活躍しました。 |
| ●製品の特徴 |
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◆奥羽本線・仙山線と、仙台-山形-福島をめぐる山岳線区で活躍したED78。 ◆D形ながら中間台車を装備したED78。1次形をプロトタイプに、国鉄時代に活躍した姿を、その特徴を余すところなく再現。 ◆デフロスター（曇り止め）装備の前面窓。ツララによる前面窓破損防止のプロテクター取付ボルト、前面通風口を表現。 ◆前面窓ガラス/側面明かり窓のＨゴムはグレーで設定。乗務員室側窓はオリジナルで再現。屋根上碍子は白色。 ◆交換用ナンバープレートは切抜文字ナンバーを再現し、3、4、6、9号機の4種。メーカーズプレートは「日立」が印刷済。 ◆幅広で厚みのある前面ステップに、内バメ式テールライト、前面通風口、。誘導員手すり/解放てこも別パーツ化。 ◆重連仕様の特徴である賑やかなスカート周りのジャンパ栓も再現。別パーツのジャンパ栓が付属。 ◆おなじみの、フライホイール搭載の動力ユニットで、安定した走行と、実機同様の牽引力を発揮。 ◆クイックヘッドマークは「あけぼの」「快速 かもしか」の2種が付属。 ◆末期の50系客車の普通列車や、特急「あけぼの」急行「津軽」はもちろんのこと、仙山線での貨物列車となんでもこい。 ◆カプラーは、アーノルドカプラー標準装備。交換用にKATOナックルカプラーが付属。 ◆パッケージは、標準のクリアケース入。 |
| ●その他・備考 |
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カトー Nゲージ鉄道模型
