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KATO 10-1518 20系寝台特急「ゆうづる・はくつる」 8両基本セット

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KATO 10-1518 20系寝台特急「ゆうづる・はくつる」 8両基本セット

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●実車と製品について
「ゆうづる」は昭和40年(1965)10月に上野駅発として2列車目の寝台特急です。当時は常磐線で交流電化区間の延伸中だったため、平~仙台の非電化区間ではC62による牽引が行われ、これがC62に牽引された最後の20系客車となり話題になりました。
「はくつる」は「ゆうづる」の登場1年前の昭和39年(1964)10月にデビューした上野駅発の列車の中で初の寝台特急で、編成には希少な座席車ナハ20が組み込まれ、上野~青森間を東北線経由で結びました。昭和43年(1968)に583系での運転がはじまり、「はくつる」で使用されていた20系客車は「ゆうづる」へと転用され、それまで使用されていた編成を置き換えました。
10-1353 「20系寝台客車ナハネ20 6両増結セット」と組み合わせ、基本セット内の車両の選択、組成順の組み合わせで昭和40年代前半の「ゆうづる」「はくつる」をお好みの編成でお楽しみいただけます。牽引機には同時発売予定の3064-2 「EF80 1次形(ヒサシなし)」がお勧めです。
10-1353 「20系寝台客車 ナハネ20 6両増結セット」は再生産になります。仕様については従来製品からの変更はありません。
また、20系「ゆうづる」の牽引を担った常磐線のC62も今冬発売予定です。20系「ゆうづる」には欠かせない牽引機なのでそちらもおすすめです。ご期待ください。
●製品の特徴
◆昭和40年(1965)~43年(1968)頃の尾久客車区所属車がプロトタイプ。
◆ナハ20末期の非常口改造後の形態を、新規金型で再現。
◆ナハフ20の車掌室部分をよりリアルな形態で再現。
◆カニ21、ナハフ20の機関車連結側は今回新たにボディマウントカプラーを採用。よりリアルな外観を実現。アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付。
◆中間連結面はいずれも台車マウントのKATOカプラーJPBを採用。
◆粉砕式汚物処理装置を再現。
◆内装の座席部分はカニ21が黄緑、ナロネ21は緑、ナハ20・ナハフ20は青色で再現。
◆バックサインは「ゆうづる」を取付済。交換用の「はくつる」が付属。
◆7008-7 DD51 500 中期耐寒形用の「ゆうづる」「はくつる」ヘッドマークと交換用ナンバープレート「560」「561」、ED71用「はくつる」ヘッドマークが付属。
◆10-1353 「20系寝台特急ナハネ20 6両増結セット」と組み合わせ、基本セット内の車両の選択、編成順序を変えることで、昭和40年代前半の「ゆうづる」「はくつる」の編成をお好みで組成可能。
●関連商品
◆20系寝台客車 ナハネ20 6両増結セット
◆EF80 1次形(ヒサシなし)
◆DD51 500 中期 耐寒形
●その他・備考
◆セット内容
カニ21 12 + ナロネ21 117 + ナロネ21 115 + ナハネ20 118 + ナハネ20 133 + ナシ20 11 + ナハ20 51 + ナハフ20 5

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