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| ●実車と製品について |
| 昭和30年代末ごろから、様々な物資に対応した専用貨車、通称「物適貨車」が多数登場しました。汎用の大型無蓋車トキ15000型は後継車の登場により余剰が生じており、これを活用した様々な物適貨車が作られています。その内の二種がトキ21000及びトキ23600です。 トキ21000はインゴットやステンレス板をロール状に丸めたコイルを運搬するための物適貨車として1967年に24両が改造されました。元のあおり戸を活用したため外観はほとんど変化していませんが、荷台にコイルを積載するための受台が5基設置されました。当初は和歌山を基点に運用されましたが、後に北鹿島駅常備となり黒井まで運用されました。1983年に形式消滅しました。 トキ23600は亜鉛泥鉱を運搬するための物適貨車として1971年に28両が改造されました。亜鉛泥鉱は水分を多く含んだ比重の高い物資であるため、積載量を制限するためあおり戸を低くし、内側に鋼板を貼ってプール状にした上で水抜き用の管が下部に設置されました。花岡鉱山から秋田北港までの運用に用いられましたが1984年に形式消滅しました。 |
| ●製品の特徴 |
| ■ A6971 トキ21000 ステンレスコイル輸送用 3両セット ◆内側の受台に特徴あり、国鉄の黒い貨車 ◆あおり戸内側にコイル固定用の受台部品を取付 ◆管理局表記は「千・北鹿島駅常備」。記された位置が異なる3両を同梱 ◆コイル部品は付属しません ◆ダイキャスト製シャーシを採用 ◆ブレーキ類（エアタンク、シリンダー、テコ、足踏み装置などを別部品化により立体的に再現） ■ A6975 トキ23600 亜鉛泥鉱輸送用 3両セット ◆背が低く平べったい黒色貨車 ◆高比重の積荷のため低くなったあおり戸を再現 ◆積車時にかぶせられたカバー部品が付属 ◆特徴である排水管部品を床下に取付 ◆内部構造（実車は鋼板を貼付）は再現しません ◆ダイキャスト製シャーシを採用 ◆ブレーキ類（エアタンク、シリンダー、テコ、足踏み装置などを別部品化により立体的に再現） |
| ●その他・備考 |
| ◆セット内容 (A6971) トキ21018 + トキ21023 + トキ21000 (A6975) トキ23603 + トキ23608 + トキ23601 ※走行には別途機関車が必要です |
マイクロエース Nゲージ鉄道模型
