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| ●実車と製品について |
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381系は昭和48年（1973）に登場した振り子式特急形直流電車です。特急「やくも」には昭和57年（1982）に投入され、JR移行後も改装や塗装変更を行いながら活躍を続けています。令和4年（2022）3月に伯備線運行開始50周年を記念して「国鉄色リバイバルやくも」が登場し大きな話題となりました。中でも自動解結装置と大形のスカートを装備した岡山方の先頭車クモハ381-507は、381系500番台として「初の国鉄色化」というユニークな車両となりました。また令和5年（2023）3月にはリバイバル企画第2弾として、国鉄時代に先頭車側面に掲出されていた「JNR」マークが再現されました。 |
| ●製品の特徴 |
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◆令和4年（2022）3月から国鉄色で運行を開始したクロ381-141を先頭とした6両編成を特別企画品として製品化 ◆リニューアルされた外観（側面サボ受撤去、側面非常口埋め込み、LED式側面表示、車番プレート化）や、令和5年（2023）3月より追加されたJNRマークを的確に再現 ◆サハ381-231は岡山寄り屋根上車端部に他の車両よりもベンチレータ－が多く並んだ外観と、元喫煙室の小窓を備えた窓配置を再現 ◆先頭車先頭部はダミーカプラーを採用。中間連結部はフックなしのボディマウント密連形カプラー装備 ◆ヘッド/テールライト、愛称表示点灯 ◆スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現 ◆実車同様、曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載 ◆愛称表示は変換式トレインマーク採用。それぞれの先頭車に合わせた「やくも（幅広）」「やくも（幅狭）」の2種類を収録 ◆付属品…行先表示シール、トレインマーク用ドライバー ◆DCCフレンドリー |
| ●その他・備考 |
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◆セット内容 (1号車) クロ381 141 + (2号車) モハ380 71 + (3号車) モハ381 71 + (4号車) サハ381 231 + (5号車) モハ380 66(M) + (6号車) クモハ381 507 |
カトー Nゲージ鉄道模型
