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| ●実車と製品について |
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直流急行形電車の決定版165系は、国鉄の急行網を広げた名車のひとつです。 山岳線区に対応して主電動機出力の増大、勾配抑速ブレーキとノッチ戻し制御や耐寒耐雪設備を装備し、昭和38年（1963）から7年間で総数701両が製造されました。 国鉄最後の直流急行形電車で、グリーン車やビュッフェ車なども存在し、東北（黒磯以南）・上越・甲信越・房総・東海・南紀地区などの急行・ローカル用に幅広く運用されました。 |
| ●商品について |
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◆昭和53年（1978）前後の冷房改造車・サロ165グリーン帯あり、トイレタンクなしの形態で製品化 ◆モハ164-800は低屋根の形態を再現 ◆窓回り各所のHゴムは全てグレーで表現。臭気抜き窓のHゴムもグレーで再現 ◆各セットのモーター車に台車動力ユニットを採用。台車動力化に際し、モーター車は必ず編成に入るモハ164-800に設定 ◆動力車1両の牽引性能は、動力車本体を含め4両が目安です。 ◆DCC非対応 |
| ●関連商品 |
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◆165系800番台 3両セット ◆165系800番台 4両セット ◆クハ165 ◆サロ165 ◆サハシ165 0番台 ◆サハ165 0番台 |
| ●その他・備考 |
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◆セット内容 モハ164-800(M) + モハ165 |
カトー HOゲージ鉄道模型
