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| ●実車と製品について |
| 72・73形は戦後の東京・大阪都市圏における通勤型電車の標準型として活躍した電車で、戦時設計のモハ63形を改良したグループと1952年以降に新製されたグループが存在し、屋根の深さや台車などに違いがありました。 101・103系登場後は順次ローカル線の17m級車両の置き換え用として転用され、旅客営業用車両としては1985年まで活躍しました。 広島地区には1970年の呉線電化時に同形が投入され、その際運行距離が長いことからサハ78形全車とクハ79形の一部にトイレが設置されました。 可部線は広浜鉄道を国有化した路線で1960年頃までは買収国電と呼ばれる国有化された私鉄由来の雑多な電車が活躍していましたが後に17m級の車両に置き換えられ、1976年からは呉線への70系電車投入により同線から転属したクモハ73・クハ79形が活躍しました。 可部線ではラッシュ時を中心に最大4両編成で活躍し、一部の列車は広島駅を経由して山陽本線の海田市駅まで乗り入れていました。 可部線の72・73形は富山港線と並んで同形の最晩年まで使用されましたが1984年に105系が導入され、引退しました。 |
| ●製品の特徴 |
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◆ハイグレード(HG)仕様 ◆クハ79-214は側窓が上下比1:2のサッシとなった姿を新規製作で再現 ◆クハ79-214は車端部にトイレが追加された姿を再現し、流し管を別パーツで取り付け済み ◆クハ79-214のドア窓は1カ所のみHゴム窓、その他は木枠タイプを再現 ◆クモハ73-021・027は前面配管なし、方向幕装備で前面窓下に丸型通風器を装備した近代化改造施行車を新規製作で再現 ◆クモハ73-021・027で異なる前面の警戒色塗分けを再現 ◆クハ79-466は三段窓の残る車両を再現 ◆車番は印刷済み ◆Hゴムはグレーで再現 ◆ベンチレーター・避雷器は取り付け済み ◆ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備ON-OFFスイッチ付 ◆ヘッド・テールライト、前面表示部は電球色LEDによる点灯 ◆クモハ73-021・027の前面表示部はカラープリズムの採用で白色に近い色で点灯 ◆前面表示部は別パーツ「(白地)・(印刷なし)」付属 ◆配管付き密連形TNカプラー(SP)装備 ◆TNカプラーは新性能電車と同じ形状で胴受けが直線のものを採用 ◆先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラーを採用 ◆フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用 ◆M-13モーター採用 |
| ●その他・備考 |
| ◆セット内容 クモハ73021 + クハ79214 + クモハ73027(M) + クハ79466 |
トミックス Nゲージ鉄道模型
