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| ●実車と製品について |
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昭和33年（1958）にビジネス特急「こだま」としてデビューした151系は、これまでの「特急＝客車」の時代から、近代的で快適な電車特急の時代をもたらすとともに、東京～大阪間を6時間50分で結び、同区間の日帰りを初めて可能にしました。151系最大の特徴は運転台を高い位置に設けたボンネット形状の先頭部で、流麗なスタイルを誇るこのデザインは、のちに登場する車両に大きな影響を与えました。 |
| ●製品の特徴 |
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◆プロトタイプは151系の最盛期を象徴するクロ151を組み込んだ昭和38～39年（1963～1964）頃の編成。 ◆高運転台と美しいボンネット形状が特徴のクロ151、クハ151の前頭部や、485系に比べ床面高が低い151系をリアルかつ的確に再現。 ◆赤とクリームの特急色に塗り分けられた塗色や、JNRマーク（クロ151、クハ151）、車体ナンバー、車体表記を美しく再現。 ◆種別サボ「特急」、列車愛称サボ「こだま」、号車番号、行先サボ「東京←→大阪」の他、エンド表記、車番、一等車表記を印刷で表現。 ◆モハシ150は、初期グループをプロトタイプにAU11クーラーや列車無線送受信円形アンテナを再現。 ◆サロ151、サシ151の妻面に回送運転台、サロ150の屋根上に6連のラジオアンテナを再現。 ◆先頭車のバックミラーを再現。 ◆ヘッドライト（運転台上ライト含）・テールライト・トレインマーク点灯。 ◆ヘッドマークは、「こだま」を取付済み。交換用に上下にグレーの帯が入った「つばめ」のヘッドマークや、「はと」「富士」「うずしお」を付属。 ◆フライホイール搭載動力ユニットを採用。DCCフレンドリー。 ◆中間連結面のカプラーはボディマウント式フック付密連カプラー。 |
| ●その他・備考 |
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◆セット内容 クロ151-5 + モロ151-5 + モロ150-5 + サロ151-5 + サシ151-5 + モハシ150-5 + モハ151-5（M） + サハ150-17 + サハ150-5 + モハ150-5 + モハ151-15 + クハ151-5 下線部は増結セット |
カトー Nゲージ鉄道模型
