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| ●実車と製品について |
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人と車を一緒にのせて東京と九州を結んだ、20系「カートレイン九州」を製品化いたします。
国鉄末期に登場した「カートレイン」は自家用車とそのドライバーが一つの列車で移動できるサービスで、寝台車と貨車を連結した異色の編成が特徴です。 当初は「カートレイン」は首都圏の浜松町（時期により汐留・恵比寿）と九州の東小倉を結ぶ列車のみでしたが、好評だったため後々名古屋と九州、首都圏と北海道を結ぶ列車も登場しました。他の列車との区別のため「カートレイン九州」と名前を改め、平成6年（1994）まで活躍しました。 牽引機には同時再生産予定の3061-2 EF65 1000 後期形（JR仕様）や好評発売中の3066-5 EF81 400 JR九州仕様 がおすすめです。 平成初期に活躍した「カートレイン九州」を再現できます。20系寝台客車にワキ10000が連なる独特の編成をお楽しみいただけます。 |
| ●製品の特徴 |
| ◆平成初期の「カートレイン九州」の姿をプロトタイプに製品化。 ◆角屋根のワキ10000カートレイン用改造車を新規に製作。 ◆ワキ10000は編成の両端になる車両（ワキ10067、ワキ10155）には反射板、テールマークを取付可能。 ◆ワキ10000はスナップオン台車採用、中間連結部分は台車マウントタイプのKATOカプラーN JP B、ワキ10067、ワキ10155の編成端部側のみボディマウントタイプのアーノルドカプラー採用。 ◆ワキ10000の表記はいずれも所属：「東」 常備駅：「品川駅常備」で再現。 ◆20系客車は青15号にクリーム1号の帯を2本まとった姿を再現。 ◆20系客車はいずれもビス止めタイプの台車を採用。 ◆ナロネ21 140は妻面貫通路塞ぎ板を再現したボディを新規に製作。 ◆ナロネ21の床下の汚物処理装置を新規パーツで再現。 ◆カヤ21は荷物室シャッターがハッチ化された姿を新規パーツで再現。 ◆カヤ21のバックサイン、テールライトは非点灯。バックサインは無地の状態のものを取付済。 ◆カヤ21とナロネ21のワキ10000または機関車との連結部はボディマウントタイプのアーノルドカプラー採用。その他の20系客車中間連結部分は全て台車マウントタイプのKATOカプラーN JP B採用。 ◆機関車に取り付けるヘッドマークが付属。（EF65用/EF81用） ◆ブックケースは6両ブックケース+7両ブックケースの構成。6両ブックケース/7両ブックケースいずれも機関車1両を収納可能。 |
| ●その他・備考 |
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◆セット内容 カヤ21 21 + ナロネ21 147 + ナロネ21 130 + ナロネ21 140 + ワキ10067 + ワキ10063 + ワキ10151 + ワキ10060 + ワキ10064 + ワキ10066 + ワキ10180 + ワキ10181 + ワキ10155 |
カトー Nゲージ鉄道模型
