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| ●実車と製品について |
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平坦線用直流近郊形電車の決定版である113系電車をフルリニューアルで製品化いたします。
113系は111系の出力増強形として登場。主な活躍の場である東海道・山陽本線（東京～岡山間）の他、横須賀線、房総各線、中京地区、関西地区、山陽ローカル等でも活躍。製造期間も長く、バリエーションも豊富な電車です。 東海道本線東京口（東京～静岡・浜松）の113系は伝統的な黄かん色と緑2号の塗装色から”湘南電車”とも呼ばれ、基本11両（グリーン車2両組込）+付属4両の最大15両の長編成で昭和39年（1964）から平成18年（2006）まで40年以上活躍しました。製品では、フルセットでグリーン車2両組込の堂々たる15両編成を再現できる他、基本+増結の11両編成でも、基本+付属の11両編成の臨時快速としても楽しめます。また、各セットの組み合わせで東海道・山陽ローカルの編成としても遊ぶことが可能です。 |
| ●製品の特徴 |
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◆以前よりリニューアル希望の高かった113系が、満を持して製品化します。 ◆製品のプロトタイプは昭和57～60年（1982～1985）頃の国府津運転所所属車で、0番台新製冷房車を中心に、サハ111は1000番台初期車が組み込まれた編成でリリース。所属表記「南コツ」、Hゴムはグレー色で再現。 ◆ベンチレーターは別パーツ、普通車はAU75BMクーラー、グリーン車はAU13メッシュクーラーを装備した形態を再現。 ◆7両基本セットにサロ110-1200、4両増結セットに0番台冷房改造車を選定。 ◆4両増結セットのサハ111-1015は1000番台初期車の外観を再現。（方向幕、トイレタンクなし） ◆各セットの先頭車はヘッド/テールライト/前面表示点灯（消灯スイッチ付）。 ◆フライホイール付動力ユニット搭載で、安定した走行を実現。DCCフレンドリー対応。4両付属編成セットは併結運転を考慮し、トラクションタイヤ無し。 ◆カプラーは各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラー採用。先頭部に取付可能な胴受が付属。 |
| ●その他・備考 |
| ◆セット内容 (10-1586) クハ111-539 + モハ112-265 + モハ113-265 / サロ110-1260 + モハ112-242(M) + モハ113-242 / クハ111-200 (10-1587) サロ110-56 / サハ111-1015 + モハ112-279 + モハ113-279 (10-1588) クハ111-543 + モハ112-239(M) + モハ113-239 + クハ111-232 |
カトー Nゲージ鉄道模型
