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| ●実車と製品について |
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381系は曲線区間の多い線区に対応した初の振り子式特急形電車として昭和48年（1973）に中央西線の「しなの」で運転を開始しました。昭和63年（1988）に、特急「しなの」は短編成化と増発が実施され、先頭車がグリーン車となった際に展望を楽しめる広い前面窓を備えたパノラマグリーン車が登場しました。以後「しなの」を代表する車両として平成20年（2008）まで活躍しました。 |
| ●製品の特徴 |
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◆登場時に見られた黒色の床下、側面の大形JRマーク、灰色Hゴムを的確に再現。 ◆クハ381は0番台がプロトタイプ。前面の形状を見直し、より実感的な外観を再現。 ◆基本セットのクハ381-16はワイパー片側2本の後期車、増結セットのクハ381-3はワイパー片側1本の初期車を再現。 ◆クハ381の愛称表示は変換式トレインマーク採用。「しなの」「シュプールつがいけ」「シュプール栂池・八方」「臨時」を収録。 ◆クロ381の愛称板は「しなの」取付済。交換用として「シュプールつがいけ」「シュプール栂池・八方」「臨時」が付属。 ◆クリーム4号に赤2号の帯をまとった国鉄特急色を再現。 ◆中間連結部はフック無しのボディマウント密連形カプラー採用。クハ381先頭部はダミーカプラー採用。基本セットには付属編成連結用カプラーおよびスカートが交換用部品として付属。 ◆実車同様に曲線区間に入ると車体が曲線内側へ傾斜するKATO独自の振り子機構を搭載。 ◆ヘッド/テールライト、愛称表示点灯。基本セットのクハ381-16は消灯スイッチ付。 ◆フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行を実現。 ◆行先表示シール付属。 ◆基本セットのブックケースに増結セットの車両を収納可能。9両フル編成が1つのブックケースに収納可能。 |
| ●その他・備考 |
| ◆セット内容 (10-1690) クロ381-13 + モハ381-13 + モハ380-13 + モハ381-4(M) + モハ380-4 + クハ381-16 (10-1691) モハ381-2 + モハ380-2 + クハ381-3 |
カトー Nゲージ鉄道模型
