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| ●実車と製品について |
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最高速度300km/hの営業運転を実現し、その先頭形状から今なお高い人気を誇る500系新幹線を再生産いたします。 空気力学的に優れ、鋭くダイナミックなフォルムが特徴的な500系は、平成9年（1997）から東海道・山陽新幹線で300km/hの営業運転が開始され、平成22年（2010）3月まで東京～博多間を4時間台で結んで活躍しました。以降は8両編成への短縮化改造が行われ、山陽新幹線内の「こだま」として運行されていますが、令和9年(2027)に引退することが発表されました。 |
| ●製品の特徴 |
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◆エアロストリーム形の先頭部や断面などが特徴の車体形状を余すところなく再現 ◆博多総合車両所所属のW4編成を製品化 ◆屋根上の滑り止めを形状で表現 ◆号車番号、車体ナンバー、車体表記を美しく表現 ◆特高圧用車体碍子をはじめとする屋根上形状を的確に再現 ◆新幹線電車用車輪(ディスクブレーキ表現)。ヘッドライト/テールライト点灯（電球色LED採用） ◆中間連結部はいずれもKATOダイヤフラムカプラー(貫通ホロ連結式伸縮カプラー)を採用 ◆動力ユニットは定評あるGM-5モーターを採用。安定した走行が可能 ◆行先表示シール付属。平成15年（2003）10月以降に設定された自由席表示を再現可能 |
| ●その他・備考 |
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◆セット内容 (1号車) 521-4 + (2号車) 526-10 + (3号車) 527-7 + (4号車) 528-4 + (5号車) 525-7 + (6号車) 526-11 + (7号車) 527-404 + (8号車) 518-4 + (9号車) 515-4 + (10号車) 516-4(M) + (11号車) 527-704 + (12号車) 528-704 + (13号車) 525-8 + (14号車) 526-12 + (15号車) 527-8 + (16号車) 522-4 下線は(10-1795)8両増結セット |
カトー Nゲージ鉄道模型
