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| ●実車と製品について |
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5000系は昭和38年(1963)に登場した18m級の3扉ロングシート車で京王帝都電鉄(現・京王電鉄)京王線の新宿駅地下化、1,500V昇圧を機に、同電鉄のイメージアップを図るために新造されました。同時に新設された特急列車に充当され、翌年にはローレル賞を受賞。昭和43年(1968)製造車からは冷房装置が搭載された車両が登場、以降の新製車のほか、在来車の冷房改造や冷房化率向上の立役者にもなり、昭和44年(1969)までに総数155両が製造されました。製造年次や冷房改造時期による台車やクーラーキセの形状がバラエティに富んでいる点も特徴のひとつです。平成元年(1989)の京王電鉄CIロゴ貼付を経て平成8年(1996)まで活躍を続けました。引退後に多くが地方私鉄に譲渡されたほか、5100系3両が貨物電車に転用され、平成16年(2004)までその姿を見ることができました。 |
| ●製品の特徴 |
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◆昭和55～63年(1980～1988)頃のカルダン駆動の広幅車を冷房改造後の形態で製品化 ◆旧社紋・「K.T.R.」ロゴ入、号車サボ受撤去後の形態を再現 ◆パンタグラフはシューの先端がホーン形状になっていないPT42形を採用。編成ごとに異なる台車・クーラーキセを的確に再現 【4両基本セット】 ・クーラー：5715・5765…RPU-2203(中形の分散冷房)×4基+ベンチレーター×1／5015・5065…FTUR-375-205(角形の集中クーラー)×1基+ベンチレーター×1。台車：5715・5765…NA-321T／5015・5065…KH-55A 【3両増結セット】 ・クーラー：全車ともFTUR-375-205(角形の集中クーラー)×1基。台車：5115…KH-55／5165…TS-804B／5865…NA-321AT 【7両セット】 ・クーラー：全車ともRPU-1508(小形の分散冷房)×6基。台車：5722・5772・5872…TS-805A／5022・5072・5122・5172…TS-804A ◆前面行先表示は4両基本/3両増結セットは｢京王八王子｣を取付済、交換用に「新宿」「(無地)」を付属。7両セットは｢新宿｣を取付済、交換用に「京王八王子」「(無地)」を付属。 ◆前面種別表示は各セットとも｢特急｣｢急｣｢通急｣｢快速｣｢通快｣｢回｣｢無地(クリーム色)｣付属 ◆特別企画品の7両セットには｢高尾｣｢陣馬｣｢迎光｣のヘッドマーク、編成を変更できる車番レタリングシート付属 ◆各先頭車ともヘッド/テールライト・通過表示灯・前面方向幕点灯(消灯スイッチ付/白色LED採用)。通過表示灯はスイッチで個別に点灯状態を選択可能 ◆カプラーは各車ともフックなしのボディマウント密連カプラー採用。先頭部に取付可能な電連表現付の胴受を付属 ◆スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現 ◆DCCフレンドリー |
| ●その他・備考 |
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◆セット内容： （10-2235/10-2236）5715 + 5015 + 5065(M) + 5765 + 5115 + 5165 + 5865 （10-2237）5722 + 5022 + 5072(M) + 5772 + 5122 + 5172 + 5872 下線は(10-2236) 3両増結セット |
カトー Nゲージ鉄道模型
