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| ●実車と製品について |
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D51 498号機は、昭和15年(1940)に製造され、本州各地で活躍し、昭和47年(1972)に廃車となって上越線・後閑駅前で保存されていましたが、その16年後の昭和63年(1988)11月にJR東日本の手で動態復活を遂げ、全盛期さながらに活躍を再開しました。その復活最初の牽引列車が当時来日中だった話題の「オリエントエクスプレス’88」で、その国内最終の列車を出発の上野駅から大宮駅まで本務機のEF58 61号機の前に立ち、重連で牽引が行われました。 以後は主に上越線の「SLみなかみ」などイベント列車の牽引を担い、現在もJR東日本における看板車両の1台として活躍を続けています。 |
| ●製品の特徴 |
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◆「オリエントエクスプレス」牽引時の華やかな外観を余すところなく再現 ◆スノープロウやキャブ後方の散水管非装備、ロッドに差された赤やテンダー側面の装飾を再現 ◆形式名入の大形ナンバープレートを装着、「オリエントエクスプレス」ヘッドマークは装備状態で製品化 ◆動輪は銀車輪、先輪・従輪・テンダー車輪は黒染車輪で再現。復活当時の雰囲気を的確に再現 ◆実車同様ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪心、スポークの抜けた先台車･従台車の車輪を表現 ◆ヘッドライト点灯 ◆コアレスモーター動力ユニット採用で、安定した走行が可能 ◆テンダー側はアーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属。前面には排障器装備 |
| ●その他・備考 |
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◆セット内容 D51 498(M) |
カトー Nゲージ鉄道模型
