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| ●実車と製品について |
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直流急行形電車の決定版165系は、国鉄の急行網を広げた名車です。 山岳区間に対応して主電動機出力の増大、勾配抑速ブレーキとノッチ戻し制御や耐寒耐雪設備を装備し、昭和38年（1963）から7年間で総数701両が製造されました。 国鉄最後の直流急行形電車で、グリーン車やビュッフェ車なども存在し、東北（黒磯以南）・上越・甲信越・房総・東海・南紀地区などの急行・ローカル用に幅広く運用されました。 |
| ●商品について |
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◆165系をモーター車に台車動力を採用してリニューアル。台車動力化に際し、モーター車は必ず編成に入るモハ164に設定 ◆動力車1両の牽引性能は、動力車本体を含め4両が目安です。 ◆従来製品との混結も可能。 ※新旧動力混合の運転はスムースな走行の妨げとなるため推奨しません。 ◆サハ165 0番台を初の製品化。新製冷房車のためベンチレーターが少ない屋根、前位側妻面に窓が2枚、後位側は冷却用風道のない妻面を再現 ◆ライトユニットは各車両ともLEDを採用（ヘッドライト…電球色、前面表示幕…白色）。運転台部品に運番表示を表現（非点灯） ◆クハ165/クモハ165の信号炎管は橙色で設定 ◆窓回り各所のHゴムは全てグレーで再現。臭気抜き窓のHゴムもグレーで再現 ◆3両セットにはヘッドマークを付属：「佐渡」「東海」「外房」「内房」 ◆DCC非対応 |
| ●関連商品 |
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◆クハ165 ◆サロ165 ◆サハシ165 0番台 ◆サハ165 0番台 |
| ●その他・備考 |
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◆セット内容 クハ165 + モハ164(M) + クモハ165 |
カトー HOゲージ鉄道模型
