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| ●実車と製品について |
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EF64 1000は勾配線区向けに開発され、昭和55～57年(1980～1982)に53両が製造されました。0番台と性能はほぼ同じですが、1000番台は雪害対策を強化し仕様の再検討が行われた結果、0番台と全く異なる外観となり、国鉄最後の直流電気機関車として製造されました。近年、新更新色から一般色に戻る塗装変更も行われ、それぞれの塗装が今も活躍中です。更新以降も運転台上にクーラーが取り付けられたり、側面の電気暖房表示灯が撤去されるなど、外観に変化が見られます。一般色は更新工事が全機完了し、その後の検査車両から識別の必要が無くなったことで平成29年(2017)から順次一般色となりました。そのため、国鉄時代の塗装ながらJR貨物仕様となっていることが特徴です。 |
| ●製品の特徴 |
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◆精悍な車体、重厚な台車まわりや屋根上を的確に模型化 ◆運転席屋根上には後期搭載工事後の角形クーラーを装備 ◆前面および側面ガラスのHゴムを黒色で再現 ◆選択式ナンバープレート:「1021」「1024」「1025」「1026」 ◆GPSアンテナは任意取付(GPSアンテナ付属。ボディ内側に取付用ガイド凹穴あり) ◆フライホイール搭載動力ユニット採用により、パワフルかつスムースな走行性能を発揮 ◆ヘッドライト点灯(電球色LEDを採用) ◆アーノルドカプラー標準装備(交換用KATOナックルカプラー付属) ◆屋根上機器、前面手スリパーツ付属 ◆黒色車輪採用 |
| ●その他・備考 |
カトー Nゲージ鉄道模型
