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| ●実車と製品について |
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EF64 1000は勾配線区向けに開発され、0番台が昭和39年（1964）に、1000番台が昭和55年（1980）にデビューしました。両車両の性能はほぼ同じですが、1000番台は雪害対策を強化し仕様の再検討が行われた結果、0番台と全く異なる外観となり、国鉄最後の直流電気機関車として製造されました。近年、新更新色から一般色に戻る塗装変更も行われ、それぞれの塗装が今も活躍中です。 一般色は更新工事が全機完了し、その後の検査車両から識別の必要が無くなったことで平成29年（2017）から順次一般色となりました。そのため、国鉄時代の塗装ながらJR貨物仕様となっていることが特徴です。 |
| ●製品の特徴 |
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◆精悍な車体、重厚な台車まわりや屋根上を的確に再現 ◆GPSアンテナは任意取付（GPSアンテナ付属。ボディ内側に取付用ガイド凹穴あり） ◆運転席屋根上には角形クーラーを装備 ◆フライホイール付動力ユニット採用で安定した走行が可能 ◆ヘッドライト点灯。電球色LEDを採用 ◆アーノルドカプラー標準装備（交換用KATOナックルカプラー付属） ◆屋根上機器、前面手スリパーツ付属 ◆運転席屋根上には後期搭載工事後の角形クーラーを装備 ◆前面および側面ガラスのHゴムを黒色で再現 ◆選択式ナンバープレート:「1021」「1024」「1025」「1026」 |
| ●その他・備考 |
カトー Nゲージ鉄道模型
