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| ●実車と製品について |
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EF65 0番台は中高速域の加速性能が不足していたEF60の改良と、標準化の推進を目的に開発された平坦線区用の直流貨物機として登場しました。増備とともに、各路線における貨物列車の電化の進展を担い、昭和45年(1970)までに総数135両が製造されました。 JR移行後も貨物列車の牽引機を中心に活躍しましたが、JR東海に承継された車両は14系座席車やジョイフルトレインの牽引も担当。中でも111号機は＜オリエントエクスプレス’88＞の牽引にも使用されるなど、本来の貨物機に留まらない活躍を見せました。 |
| ●製品の特徴 |
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◆JR移行後～平成2年(1990)頃のEF65 0を製品化 ◆前面にヘッドマークステーあり、側面に描かれたJRマークを再現 ◆前面通風口が車体に設置され、大形の誘導員手スリ、前面ステップが幅広、赤色板 非対応の標識灯の形状、スカートの誘導員用ステップが機関士側のみの4、5次車を再現 ◆列車無線アンテナ搭載。避雷器はLA15(灰)、Hゴムグレー、屋根上は青色の外観で再現 ◆スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現 ◆前照灯点灯、ライトユニットLEDは電球色を採用 ◆アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属 ◆選択式ナンバープレート:「106」「110」「111」「112」 メーカーズプレート:「東洋・汽車」「日車・富士」 ◆クイックヘッドマーク対応。「金星」「ユーロライナー」のヘッドマークを付属 |
| ●その他・備考 |
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◆セット内容 EF65 0 (M) |
カトー Nゲージ鉄道模型
