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| ●実車と製品について |
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EF66は高速貨物列車需要に対応するためEF65の出力を50%強化して昭和43年(1968)に登場しました。主に東海道・山陽本線の貨物列車で長年活躍していましたが、昭和60年(1985)に同区間のブルートレイン牽引機に抜擢されました。国鉄からJR西日本に承継後は全機が下関運転所(現・下関総合車両所)に配置され、以後客車に合わせた改造を施すなど、引き続き東海道・山陽本線のブルートレイン牽引機として活躍しました。 |
| ●製品の特徴 |
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◆平成12年(2000)頃のJR西日本下関地域鉄道部所属機を製品化 ◆前面飾り帯の溝部の青色を的確に再現 ◆銀色のライトリムを再現 ◆前面手スリ、列車無線アンテナ、避雷器、解放テコを取付済。パンタグラフはPS22下枠交差形を装着 ◆クイックヘッドマークを採用。「はやぶさ」「あさかぜ」を付属 ◆ヘッドライト点灯(電球色LED採用) ◆スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現 ◆4%勾配時に、LED室内灯を装備した客車15両を牽引しての走行が可能 ◆車輪の輪心はEF66特有の駆動用ゴム継手を再現 ◆選択式ナンバープレート:「EF66 42」「EF66 49」「EF66 51」「EF66 53」を付属。メーカーズプレートは「川崎重工/富士電機」を印刷済 |
| ●その他・備考 |
| ◆セット内容 EF66 0番台後期形 ブルートレイン牽引機(M) |
カトー Nゲージ鉄道模型
