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| ●実車と製品について |
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EF61は昭和36年(1961)に落成した旅客用の直流形電気機関車で、暖房用の蒸気発生装置(SG)と水・燃料タンクを搭載しているため、EF60・EF65に比べて車体長が長いことが最大の特徴です。EF61同士や、EF58との重連で運用された荷物列車が有名です。 |
| ●製品の特徴 |
| ◆昭和50年(1975)前後の広島機関区所属の頃の姿で製品化。青15号に前面がクリーム1号の一般色を再現 ◆1灯の前照灯や軽快でスマートな印象の外観を持つ側面フィルター・明り取り窓、蒸気発生装置(SG)搭載のため長い車体長を持つフォルムを的確に再現 ◆クイル式駆動からリンク式駆動改造時に行われた一部の輪心がボックス式へ変更された姿を再現 ◆特徴的な屋根上のSG排煙口の煙道、ランボードの蒸気吹き出し口を再現 ◆スカートの解放テコ用のエアシリンダー、エアホース下の暖房用蒸気管を再現 ◆前面車番下のヘッドマークステーを再現 ◆避雷器はカバーなしのLA15形、信号炎管は青色で再現 ◆フライホイール付動力ユニット搭載で安定した走行が可能 ◆アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付属 ◆選択式ナンバープレート：「4」「9」「11」「16」、選択式メーカーズプレート「川崎」「東洋電機/汽車會社」 ◆ヘッドライト点灯 |
| ●その他・備考 |
カトー Nゲージ鉄道模型
