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| ●実車と製品について |
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ホキ2500形は昭和42年(1967)～昭和44年(1969)にかけて172両が製造された35t積の石灰石輸送用ホッパー車です。主に砕石や石灰石の輸送に使用されました。その後、昭和45年(1970)から47年(1972)にかけて登場したホキ9500は、新東京国際空港(成田空港)建設資材輸送用として193両が製造された35t積みの無蓋ホッパー車で、国鉄のホキ2500の同形車です。空港建設終了後は転属し各社の私有貨車として活躍しており、昭和52年(1977)に日本石油輸送に移籍したグループは石灰石輸送に転用されました。青梅線の奥多摩駅と南武線の浜川崎駅との間でホキ2500/ホキ9500混結で運用され、住宅街の中を走り抜けて走る貨物列車として親しまれました。 |
| ●製品の特徴 |
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◆ホキ9500は日本石油輸送移籍後、常備駅表記が「名古屋南港駅」となった昭和58年(1983)以降の外観で製品化 ◆ホキ2500は東京西鉄道管理局時代、奥多摩駅常備の昭和50年頃の外観で製品化 ◆側面のハシゴ・手スリや開閉扉のヒンジ、妻面のリブや空気管などの賑やかなディテールをリアルに表現 ◆積荷の石灰石を表現したモールドパーツは取り外すことで回送状態も再現可能 ◆枕バネ部がカバーで覆われたTR213台車を装着 ◆アーノルドカプラー標準装備 |
| ●その他・備考 |
| ◆セット内容 (8066-2) ホキ9514 + ホキ9518 (8055) ホキ2553 + ホキ2583 |
カトー Nゲージ鉄道模型
