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| ●実車と製品について |
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1964年、生駒トンネルの開業に伴って近鉄奈良線・京都線に投入されたのが8000系です。製造時期によって室内の送風装置が異なり、増備途中からは扇風機の代わりにラインデリアへ変更された事で屋根断面が変更されています。また台車はコイルばねを使用したKD-51と空気ばねを使用したKD-64の2種類が存在します。登場当初は先頭車のみが製造され、2両単位で編成を組んでいましたが、1966年より4両編成も登場しています。のちに4両編成は一部を除き回生制動が使用できるように改造されました。2両編成は主に増結用として使用されましたが2014年に消滅しています。 8074-8574の編成は、2両編成では少数派の空気ばね台車を装備するグループです。晩年はこの2両の内側に、連結器高さの都合上中間封じ込めとなった8000系アルミ試作車を挟み6両固定編成を組んでいました。 |
| ●製品の特徴 |
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◆A3465(2013年1月発売)を元に、裾帯無しの2両編成を製品化 ◆空気ばね台車を持つグループ ◆動力付、ゴムタイヤ付。単独の他、動力を持たない他編成と連結してもお楽しみいただけます ◆車体ナンバーの他、エンド標記[1][2]やドアコック▽も車体に印刷 ◆座席は赤色 ◆動力付、ヘッドライト・テールライト・下部標識灯点灯（標識灯は左右両点灯、単独消灯不可） ※ 前面方向幕は点灯しません |
| ●その他・備考 |
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◆セット内容 8074(M) + 8574 |
マイクロエース Nゲージ鉄道模型
