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| ●実車と製品について |
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1963年に東武鉄道が投入したのが高性能通勤電車の8000型です。20m級片側両開き4扉を持つ普通鋼製の車体は戸袋窓が省略されて雨樋部分が張り上げられた独自の仕様で、投入線区の実情に即して電気ブレーキを省略するなど合理的な一面と、エアサス台車や多段制御の採用など主要な機器に注力したメリハリのついた設計が特徴で、1983年までに日本の私鉄電車単一系列としては最多の総合計712両が製造された名車として知られています。 登場当初は非冷房で、東武鉄道通勤型車両標準のインターナショナルオレンジとロイヤルベージュのツートンカラーでしたが、1972年の製造車両から冷房装置を搭載して登場しました。1970年代から1980年代にかけて非冷房車の冷房改造と車体色のセイジクリームへの変更も順次進行し、1976年の製造車両からは台車が変更されています。 1985年頃から車体色がジャスミンホワイトを基調にリフレッシュブルーとロイヤルブルーの帯を配したデザインに変更、翌年からは車体の大規模な修繕工事も開始され、施工内容により多彩なバリエーションが見られるようになりました。 2005年東上線末端区間のワンマン化に伴い、8000型4両編成の一部に対応改造が行われました。2008年には越生線のワンマン化に際して運用区間が拡大しました。2025年には東上線寄居延伸100周年を記念して8000型のうち1編成が当時の車体色をイメージした「ぶどう色1号」に塗装変更されて大きな話題となりました。 |
| ●製品の特徴 |
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◆東上線寄居開業100周年を記念してぶどう色1号に塗装変更された8000型を早くも製品化 ◆A1865(2020年7月出荷)を基にしたバリエーション製品 ◆台車はA1865同様彫りの深い改良品を使用しグレードアップ ◆側面の車外スピーカーは印刷で再現 ◆腰板に掲出された丸い社紋など、各種標記を実車に即して再現 |
| ●その他・備考 |
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◆セット内容 クハ81111 + モハ82111 (M) + モハ83111 + クハ84111 |
マイクロエース Nゲージ鉄道模型
