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| ●実車と製品について |
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老朽化した国鉄型近郊電車、客車列車を置き換えるために1994年よりJR九州が導入したのが813系電車です。車体は軽量ステンレス製、乗降時間短縮を考慮した片面3扉を採用し、前頭部および客室扉がコーポレートカラーの赤色で塗装され、車体各部に装飾文字が貼られた斬新なデザインとなりました。車内は転換クロスシートが設置されました。制御装置はVVVFインバーター制御装置を採用、省エネ化が図られています。2両編成の0番代、3両編成の100番代、車体構造を変更の上1997年から製造された200番代、300番代、0番代の3両化用に製造された中間車400番代、500番代、動力車の位置が変更された1000番代、方向幕が大型化された1100番代など新製時だけでも多数の番代区分が存在します。その後スカート大型化や一部屋根上機器撤去が行われ、更に固定編成化、座席レイアウトの変更などにより番代区分が増加しました。2026年現在、246両が813系同士や他系列と連結するなどで長編成を組み、福岡都市圏を中心に通勤・通学輸送の主役として活躍しています。 2023年より車端部を除く車内のロングシート化が順次施されており、2026年現在も進行中です。この改造を施された編成は車番に2000が足されました。R2109編成は元々813系100番代R109編成で、3両全て窓周りのリブが多い初期車で構成されています。2025年にロングシート化改造が行われ、番代が変更されました。 |
| ●製品の特徴 |
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◆A6291(2012年3月発売)を元にしたバリエーション商品 ◆九州の大動脈で活躍する813系のうち、2025年夏にロングシート化されたR2109編成を製品化 ◆実車に則し、客室扉から扉番号を省略。車端部がクロスシート、それ以外がロングシートになった室内を再現 ◆先頭車・中間車共に窓周りのリブが多い初期型の元100番代 ◆実車に即し、クハ813 パンタグラフ付近の計器用変圧器を撤去 ◆A6296（2026年2月発表）と同様、正面の間口が狭いダミーカプラー専用スカートを装着。間口が広いスカートも付属しカプラー交換に対応 ◆動力付、ヘッドライト・テールライト点灯。モーター車は連結運転を考慮しゴムタイヤ無し ◆813系を単独～複数編成連結のほか、811系、817系、821系などとの共演もお楽しみいただけます ※ 部品共用のため一部実車とは異なります |
| ●その他・備考 |
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◆セット内容 クモハ813-2109(M) + サハ813-2109 + クハ813-2109 |
マイクロエース Nゲージ鉄道模型
