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| ●実車と製品について |
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201系は国鉄初の電機子チョッパ制御車として1979年に試作車が登場。省エネ効果が実証された後の1981年より量産が開始された通勤形電車です。 同車は中央線の101系・103系の置き換えを先行して実施され、同線の運用事情から4両＋6両の分割編成と10両一括の貫通編成の2種類が投入されました。 その後1985年に最後の101系が引退し201系化が完了しました。 民営化後の1993年以降からはスカートや前面の電動種別表示器の取り付け改造が行われ、これまでの201系と比べ前面の印象が大きく変化しました。 2000年からは降雪対策として10両固定編成のパンタグラフがシングルアーム式のPS35Cへの換装が実施されました。 2005年からは後継のE233系への置き換えが始まり、10両貫通編成は2008年に、分割編成は2010年までにそれぞれ引退しました。 10両貫通編成は晩年には中央線（東京～大月間）のほかに青梅線（立川～青梅間）でも活躍をしていました。 |
| ●製品の特徴 |
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◆中央線快速電車で活躍したオレンジバーミリオンの201系 ◆貫通編成を10両フルセットで再現 ◆サハ201形を新規製作で再現 ◆パンタグラフはシングルアーム式のPS35Cを新規作成 ◆連結面窓は塞がれている姿を再現 ◆ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備 ◆ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯 ◆前面表示部は白色LEDによる点灯 ◆前面表示部は交換式で印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属 ◆JRマークは印刷済み ◆靴摺りは銀色で印刷済み ◆車番は選択式で転写シート付属 ◆先頭車運転台側はスカート付きダミーカプラー装備 ◆スカート無しダミーカプラー付属 ◆フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用 ◆M-13モーター採用 |
| ●その他・備考 |
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◆セット内容 (1) クハ201 + (2) モハ201 + (3) モハ200(T) + (4) サハ201 + (5) モハ201 + (6) モハ200(M) + (7) サハ201 + (8) モハ201 + (9) モハ200(T) + クハ200 |
トミックス Nゲージ鉄道模型
